SingPostテストは無人機の配信を推進しますが、商業的な計画はありません

シンガポール・ポスト(SingPost)は、無人機(無人航空機)を含むパイロットを完了しました。無人航空機(UAV)は、受渡しが許可される前に受領者を認証します。

国のICT規制機関であるInfocomm Development Authority(IDA)との共同開発では、Lorong HalusとPulau Ubinの間でドローンの配送が正常に完了し、海水を横切ってシンガポール東部の小さな島に到達しました。

試験飛行には手紙とTシャツからなるパッケージを運び、2キロの距離を飛行して5分かかった。無人機には、セキュリティ機能が搭載されています。検証機能を備えたプロトタイプアプリなど、意図した受信者に確実に配信されます。シングポスト氏は、最大500グラムのペイロードを搭載する能力を持ち、最高45メートルの高さで最大2.3キロメートルの距離で飛行することができると同博士は述べた。パイロットフライトは無人機技術のテストに重点を置いていると付け加えた。安全境界。

UAVはIDA Labsによって開発されたPixhawk Steadidroneプラットフォームで運営され、島国での展開のために「調整」されている、とSingPostは述べています。

スポークスパーソンはウェブサイトにプラットフォームがオープンソースソフトウェア「何らかの修正を加えて」に基づいており、無人機のファームウェアに認証アプリを埋め込んでいると語った。彼女は、パイロットは3カ月間走っており、「100%に近い」正確さを達成したと付け加えた。

機密保護機能についての質問によれば、無人機が30分以内に受信者の認証に失敗した場合、タイムアウトが発生して元の場所に戻ります。彼女は、配信日時はモバイル機器のダッシュボードでスケジュールできると付け加えた。

このアプリはAndroid OS上で動作し、エンタープライズアプリとして開発されたので、消費者は利用できません。 SingPostは、より多くの試行錯誤を繰り返し、ユーザーのフィードバックを集めて、さらに強化するものを決定する予定です。

ドローンの配達が商業的に開始されるとき、またはシンガポール内のどの地域が利用可能になるのかについてはまだ確定していない。

SingPostの広報担当者は、「無人機技術とその商業的実現可能性を模索している現在、我々はまだこの段階で計画を立てていない」と述べ、同サービスを商業的に提供することが経済的に確実であることを確認する必要があると述べた。

「価格体系についての計画は立てておらず、単体経済学を最初に評価しなければならないので、まだ伝えるのは時期尚早」と彼女は語った。

SingPostによれば、パイロットは都市物流を支えるポイント・ツー・ポイント・サービスの改善努力の一環であった。また、2016年には1,750億ドルに達すると予測されているアジア太平洋地域での電子商取引の成長を目指している。

SingPostが新しい革新的なサービスを含む伝統的なメール配信モデルを拡大することを熱望していたことを銘記してIDAのマネージングディレクターのJacqueline Pohは次のように述べています。「シンガポールでのドローンメール配信が商業SingPostとIDAによるこの第一歩は、シンガポールが私たちのスマートな国のビジョンを試していることを示しています。生態系のさまざまな部分を協力させ、新しいやり方で実験し、その過程で文字通り新しい技術を持つ空。

SingPostデジタルサービスのBernard Leong氏は、次のように述べています。「UAVテクノロジでは、ラストマイル・メールと電子商取引の提供に大きな可能性があります.SignPostが電子商取引ロジスティックス・イネーブラーに変わると、業界リーダーとのコラボレーションを継続し、フロンティア。

パイロットはまた、輸送機関、シンガポール民間航空局、シンガポールの海上港湾局、シンガポール空軍共和国、シンガポール警察署を含む、飛行試験を容易にするための承認が必要であったため、様々な政府機関および当局との協力を行った。

無人航空機システム(UAS)委員会はまた、試験を容易にするのを助けた。運輸省のPang Kin Keong会長と常務は、「UAV技術は、生産性、効率性、有効性を高める上で、数多くの可能性を秘めています。公衆のためにも航空のためにも、安全な方法で運ばれた」と語った。

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